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4 Mountainbike-Tech-Trends, die wir 2022 gesehen haben

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Es gibt eine gemeinsame Wahrnehmung, wenn es um Updates in der Mountainbike-Branche geht. Wie das Sprichwort sagt: „Sie ändern ständig die Dinge, damit sie mehr Fahrräder verkaufen können“. Ist es wahr? Nun, das gilt für jede Branche.

Das perfekte Beispiel ist das iPhone. Die meisten Änderungen jedes Jahr sind geringfügig. Die Kamera hat mehr Megapixel oder der Bildschirm hat eine bessere Auflösung. In einem Jahr beschlossen sie, sich von kleineren Telefonen zu entfernen, dann brachten sie sie zurück, nannten sie “Mini”, und die Fans liebten es.

Wenn an. Updates sind Teil eines Teufelskreises vom Produkt zum Verbraucher, aber sind wir Opfer oder Nutznießer? Vielleicht ein bisschen von beidem. Update-Zyklen schaffen Nachfrage, denn wer möchte nicht das Neueste und Beste, aber obwohl einige Updates leicht sind, neigen sie dazu, die technologische Entwicklung in die richtige Richtung zu lenken.

Anfang 2022 haben wir die Trends, die wir 2021 gesehen haben, noch einmal zusammengefasst: Fahrräder mit gemischten Rädern, hohe Drehpunkte und mehr Elektronik. Im Jahr 2020 waren die Trends, die wir sahen, flexible Aufenthalte, leichte E-Bikes und Investitionen in heimische Fertigung und Nachhaltigkeit.

Wir haben im Jahr 2022 mehr dieser Trends gesehen, aber wir sehen auch, dass sich mehr entwickeln. Hier ist eine Zusammenfassung der neuesten Technologietrends, die wir im vergangenen Jahr in neuen Motorrädern umgesetzt gesehen haben.

Unterrohrstämme

Alles begann mit der SWAT-Box an Specialized-Bikes im Jahr 2015 und jetzt werden integrierte Unterrohr-Aufbewahrungsboxen immer häufiger in Fahrrädern anderer Marken verwendet. Das ist eine wirklich tolle Idee – das Unterrohr ist normalerweise das breiteste Rohr am Fahrrad und innen ist es hohl … also warum nicht etwas hineinstecken?

Letztes Jahr brachte Orbea einen neuen Rallon auf den Markt und die neueste Version hatte ein Staufach. Wie lautet der clevere Name von Orbea? Der LOCKR, und er wird mit zwei versiegelten Beuteln und Platz für einen Schlauch, Reifenheber und CO2-Patronen geliefert. Dieser LOCKR hat keinen Platz für Handbücher, obwohl manche sie zu Hause lassen.

Santa Cruz brachte diesen Frühling ihr V2 Megatower auf den Markt und es war das erste Fahrrad in ihrer Linie, das ein Unterrohr-Staufach hatte. Dann baute Santa Cruz den neuen Hightower und Nomad mit ihrem neuen Handschuhfach.

Trek hat auch einen Reservespeicher auf seinem neuen Fuel EX implementiert, den wir gefahren sind, aber sie bauen seit einigen Jahren Rahmenspeicher in ihren Fahrrädern ein.

Wie auch immer verschiedene Marken es nennen, Funktionalität ist sehr sinnvoll, wenn Marken die Möglichkeit haben, sie zu erstellen. Wir sind Fans davon, mit wenig Gewicht auf dem Rücken zu fahren, und diese Unterrohr-Trunks machen es einfacher.

Proportionale Grundlagen

Das durchschnittliche Angebot an Mountainbikes hat in den letzten fünf Jahren stark zugenommen. Wenn die Leute sagten „niedriger, länger, lockerer“, bezogen sie sich eher auf die Reichweite, wenn nicht auf den Radstand. In beiden Fällen ist das vordere Dreieck des Mountainbikes gewachsen und die Reichweiten sind größenspezifisch, während die hinteren Dreiecke größtenteils Einheitsgröße haben.

Viele Marken haben in den letzten Jahren damit begonnen, größenspezifische Basen herzustellen. Die Norco Optic der aktuellen Generation war eines der ersten Modelle mit größenspezifischen Basen, die bei jeder Größe um 5 mm zunehmen, und der neueste Cannondale Jekyll, der letzten Sommer veröffentlicht wurde, kam mit “Proportional Response Geometry”. Cannondale sagt, dass das Design den „Fahrer zwischen den Rädern zentriert“ hält.

In diesem Jahr haben wir gesehen, wie Santa Cruz beim neuen Tallboy, Megatower und Hightower größenspezifische Kettenstreben sowie größenspezifische Sitzrohrwinkel für größere Fahrer verwendet hat.

Das kürzlich eingeführte Trailbike von Atherton Bikes, das AM 130, ist in einer Vielzahl von Größen erhältlich, wobei jede größenspezifische Basis von 430 mm bis 436 mm reicht.

Obwohl eine Reihe von Fahrradherstellern zu proportionalen Basen übergegangen sind, gibt es immer noch viele, die für alle Größen die gleiche Größe verwenden. Wir erwarten, dass mehr den Wechsel vornehmen werden, wenn sich der Trend fortsetzt.

Sitzrohre mit größerem Durchmesser

Pyga verwendet auch ein 34,9-mm-Sitzrohr.

Im Januar dieses Jahres habe ich einen Artikel darüber geschrieben, warum Hersteller wie Bike Yoke die Einführung von 34,9-mm-Sitzrohren fordern. Kurz gesagt, die Geometrie hat sich in den letzten Jahren geändert und die Überstandshöhe hat abgenommen, was längere Sattelstützen erfordert. Aber wenn Sie ein Rohr verlängern, müssen Sie es auch verbreitern, um die Steifigkeit zu erhalten.

Bike Yoke sagte, dass sie ihre Längenbeschränkungen bei den Dropper-Pfosten mit 30,9 mm und 31,6 mm gefunden haben, und das 34,9-mm-Sitzrohr gibt ihnen viel mehr Platz, um einen zuverlässigeren und steiferen Pfosten zu schaffen. Sie sagten auch, dass sie eine Reihe von Marken hatten, die sich bei ihnen nach der Umstellung auf 34,9-Sitzrohre erkundigten, als wir mit ihnen für die Geschichte sprachen.

Und in diesem Jahr haben wir gesehen, dass mehr Marken die größere Tube verwenden. Norcos neuestes Aluminium-Fluid wurde auf das größere Rohr verschoben, vor dem ähnlichen Optic, das einen Carbonrahmen hat und ein 31,6-mm-Rohr verwendet. Mit dem Aluminium-Sight und dem neuesten Shore-Freeride mit 34.9 sieht es so aus, als würde Norco im nächsten Update-Zyklus auch seine Fahrräder auf 34.9 umrüsten.

Trek verwendet das 34.9-Sitzrohr seit einiger Zeit bei einigen seiner Motorräder, aber sie haben das Fuel EX bei dieser neuen Generation durch das 34.9 ersetzt, um „längere, stabilere Dropper-Pfosten“ zu erhalten.

Devincis neueste E-Bikes, das E-Spartan und das E-Troy, haben ebenfalls auf 34,9-mm-Sitzrohre umgestellt, die sich dem Troy anschließen, aber nicht dem Spartan.

Kürzere Kurbelgarnituren

Foto: Hoffnung Tech

Letztes Jahr veröffentlichte ein Mitwirkender einen Artikel über kürzere Kurbelgarnituren für das Mountainbiken und die Vorzüge dahinter. Der Artikel wurde zu einem unserer beliebtesten Artikel des Jahres 2021, und das Timing hätte nicht besser sein können. Es gab auch eine zunehmende Berichterstattung in den Medien über kürzere Kurbelgarnituren und wir haben viele markenspezifische Versionen mit größenspezifischen Kurbeln und mit kürzeren Kurbeln unter 170 mm an kleineren Fahrrädern gesehen.

E-Bikes haben ein größeres Potenzial für kürzere Kurbelarme, da die Fahrer weiter in die Pedale treten und auf technischen Abschnitten mehr Schwung behalten können. Genau aus diesem Grund hat Hope seine E-Bike-Kurbelgarnitur mit 155 mm und 165 mm Länge entwickelt. Obwohl Hope diese Kurbeln schon seit einigen Jahren auf dem Markt hat, glauben sie auch an kurze Kurbeln für nicht motorisierte Fahrräder und haben im September ihre 155-mm-Evo-Kurbeln herausgebracht.

Hope erwähnte die Vorteile kürzerer Kurbeln in einer Version: Das Körpergewicht des Fahrers liegt näher an der Mitte des Fahrrads, sie beschleunigen schneller und sie sind leichter und steifer.

Denken Sie, dass 155 mm kurz sind? Die neue 2XR-Kurbelgarnitur von Appleman Bicycles ist in 10-mm-Schritten von 135 mm bis 175 mm erhältlich. Appleman entdeckte, dass kürzere Kurbeln nicht nur der Leistung, sondern auch der Biomechanik zugute kamen.

„Nach Jahren mit Knieschmerzen stellte Matt Appleman fest, dass kurze Kurbeln für die Passform des Fahrrads von entscheidender Bedeutung sind, und ermutigte alle seine Kunden mit maßgefertigten Rahmen, die angemessen großen Kurbeln für das bestmögliche Fahrrad zu verwenden“, heißt es in einem Absatz auf der Appleman-Website.

Sie enthalten einen rudimentären Weg, um Ihre ideale Kurbellänge zu finden: Nehmen Sie Ihre Schrittlänge, multiplizieren Sie sie mit 0,20 und das sollte Ihnen eine ungefähre Vorstellung geben. Für meine 32-Zoll-Schrittlänge ergibt die Gleichung 162,5 mm, was definitiv kürzer ist als alles, was ich versucht habe, obwohl ich mich daran erinnere, dass ich es liebte, wie dieser Canfield Tilt mit 165-mm-Kurbeln kletterte.

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