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Goodwings accélère la décarbonation des voyages d'affaires en rendant le biocarburant abordable

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Goodwings, un fournisseur de voyages basé à Copenhague qui aide les consommateurs à réduire les émissions de leurs voyages, a annoncé aujourd’hui qu’il introduirait une option de biocarburant pour sa suite de solutions climatiques. Cela fonctionne comme ceci : lorsque les clients réservent un hôtel sur la plate-forme, Goodwings utilise ses revenus de réservation (dépensés en publicité pour Bookings.com, par exemple) pour financer des projets de kérosène vert (biocarburant) et de compensation de distance basée sur la nature, et leur fournit avec des données transparentes sur les émissions liées aux déplacements disponibles pour les rapports de développement durable.

Non seulement cette décision les place à l’avant-garde des entreprises qui investissent dans cet espace, mais il existe une différence essentielle par rapport aux autres fournisseurs : ils l’offrent à un prix abordable pour les voyageurs d’affaires. La nouvelle offre signifie que les clients de Goodwings peuvent réduire leurs émissions de 25 à 100 % sur les vols intérieurs, de 10 à 50 % sur les vols régionaux et de 1 à 10 % sur les liaisons long-courriers, à un coût nettement inférieur à celui d’un achat direct auprès de la compagnie aérienne.

L’annonce de Goodwings intervient alors que l’industrie du transport aérien se précipite pour investir dans des solutions vertes afin d’atteindre les objectifs de zéro net tout en répondant à la demande croissante de voyages. Les biocarburants, qui dépendent fortement des subventions ou des investissements privés, sont restés hors de portée pour la plupart des entreprises. Le modèle commercial innovant de Goodwings, dans lequel les revenus des réservations d’hôtels contribuent directement au financement de l’utilisation des biocarburants et à la compensation de la distance, lui a permis d’accélérer la transition vers un avenir sans énergie fossile.

Pour en savoir plus sur cette nouvelle offre, j’ai parlé à Christian Møller-Holst, PDG et fondateur de Goodwings, de l’impact et de la manière dont les entreprises réagissent enfin au changement climatique.

Christopher Marquis : Quelle était la logique d’inclusion du biocarburant dans l’offre Goodwings ?

Christian Moller-Holst : Nous investissons depuis un certain temps dans des projets d’élimination de CO2 vérifiés, [which are a hugely effective way of using nature to neutralize emissions], mais nous avons toujours su que nous voulions aller plus loin dans notre stratégie d’impact et suivre les innovations qui transforment le secteur de l’aviation. Dans l’état actuel des choses, le biocarburant n’est toujours pas un substitut viable aux combustibles fossiles – il est d’un coût prohibitif et produit en quantités qui ne sont pas encore évolutives pour l’ensemble de l’industrie. Nous savions donc que nous devions le positionner de manière à ce qu’il soit évident pour les entreprises de s’embarquer.

Marquis: Comment le mélange de biocarburants complète-t-il vos projets climatiques existants ? Cela signifie-t-il que les biocarburants sont meilleurs que la compensation des prélèvements ?

Moller-Holst : Pour nous, l’impact est primordial. Comment pouvons-nous avoir le plus grand impact avec les solutions climatiques dans lesquelles nous investissons ? Si l’on regarde les objectifs fixés dans l’Accord de Paris, il y a deux approches : nous devons réduire notre dépendance aux combustibles fossiles et les remplacer par des alternatives renouvelables, mais nous devons aussi investir massivement dans la nature pour absorber les énormes quantités de CO2 que nous envoyons. Avec l’ajout de biocarburant et nos compensations de distance existantes, nous répondons à ces deux besoins.

Marquis: Comment avez-vous fait fonctionner financièrement les biocarburants ?

Moller-Holst : C’est une excellente question. Lorsque vous lisez un article sur les biocarburants, c’est presque la première chose écrite, donc pour beaucoup de nos clients, c’est presque trop beau pour être vrai. Mais nous avons rendu cela possible grâce à notre modèle commercial, où les revenus des réservations sont directement affectés au financement de projets de biocarburants et basés sur la nature, et les frais d’abonnement aident à garder les lumières allumées au siège social de Goodwings.

Je vais vous donner un exemple : si vous voyagez de New York à Boston, vos émissions aller-retour s’élèvent à environ 150 kg. Pour ce voyage, un séjour de 3 nuits à l’hôtel réservé sur Goodwings.com génère environ 60 $ en commission de réservation d’hôtel, ce qui signifie que nous pouvons nous permettre de réduire vos émissions aller-retour de 50 % en utilisant du biocarburant et le reste grâce à des compensations de distance vérifiées. Mais le plus important, plus vous restez longtemps, plus la commission va vers l’achat de biocarburants, et c’est là où nous voulons en venir. La bonne nouvelle est qu’il s’agit d’une tendance que nous observons déjà et d’un sous-produit direct de l’ère post-COVID où les voyageurs d’affaires voyagent moins fréquemment mais restent plus longtemps, réduisant ainsi leur empreinte carbone.

Marquis : Avez-vous remarqué une forte demande en biocarburant de la part de vos clients ?

Moller-Holst : Absolument. Notre portefeuille de clients actuel est très satisfait de nos projets vérifiés basés sur la nature, mais une législation ESG plus stricte signifie que la barre est toujours relevée. Heureusement, nous avions une longueur d’avance avec les biocarburants. Mais plus généralement, je pense que les entreprises de toutes tailles prennent enfin conscience du changement climatique. Non seulement les entreprises subissent l’impact sur les chaînes d’approvisionnement et les flux de revenus, mais les décideurs remarquent également l’impact dans leur vie personnelle, menant de nombreuses actions positives au niveau supérieur, comme au groupe Bjarke Ingels (BIG). , Bird & Bird, Manyone et Designit reconnaissent le besoin de Goodwings. J’espère que beaucoup d’autres suivront leur exemple et commenceront à adopter des politiques de voyage durables et des objectifs de réduction. La réalité est qu’aucune entreprise ne peut résoudre seule ce problème – nous devons tous y contribuer.

Marquis : Comment cela fonctionne-t-il concrètement ? Mettez-vous du biocarburant dans mon avion ?

Moller-Holst : Cela pourrait être le vôtre, bien sûr ! Malheureusement, Goodwings n’a pas d’employés avec des bidons de carburant verts dans les aéroports, nous comptons donc sur notre fournisseur de biocarburant qui fournit du biocarburant aux plus de 20 principales compagnies aériennes mondiales. Nous calculons vos émissions de voyage à l’aide des facteurs de conversion DEFRA, puis achetons la quantité correspondante de biocarburant, qui est ensuite utilisée dans un avion partout dans le monde. Tout est contrôlé par le TÜV et nous transmettons les reçus d’achat à nos clients afin qu’ils puissent utiliser les réductions d’émissions dans leur comptabilité. Et comme nous le faisons avec nos projets basés sur la nature, nous nous assurons que tout est vérifié par un tiers afin que nos clients aient l’impression qu’ils peuvent faire confiance à ce que nous disons qu’il se passe réellement !

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